高速公路上市公司毛利率遠超房地產 最高近90%
高速公路的高毛利率讓人聯想到高速公路的高收費。國務院早前頒布的《收費公路管理條例》明確提出，公路事業的發展應堅持非收費為主。交通運輸部、發改委、財政部等5部委2011年5月下發的通知里也強調“公路作為公益性基礎設施的基本屬性”。
然而，權威統計數據顯示，目前我國高速公路中的95%、一級公路中的65%都是收費公路。其中很多還是超期收費、超量收費。
既為公共事業，為什么還要收費？據悉，高速公路包括還貸公路和經營性公路。還貸公路收費為了還清貸款；經營性公路不僅要收回投資，還要產生收益。之前，新京報援引北京交通大學教授歐國立的話說，“不管是收費還貸，還是經營性公路，這個模式并非可以無限期使用。在還完貸款或者實現前期回報之后，應該逐漸作為一個準公共產品，為大眾提供便捷服務”。
而北大教授王錫鋅此前接受新民晚報記者采訪時指出，“美國高速公路很少有收費的，這是因為公路建設90%的資金由美國聯邦政府投入，這是公共基礎設施，應當由政府投資建設。我國的情況是，無論是政府貸款建設然后把它賣掉，還是社會資本的介入，都要由地方出錢。社會資本進來了，憑什么不讓它掙錢”？
